Гірський або дорожній

При виборі велосипеда, перше, про що варто подумати про його моделі. Всі види велосипедів ділять на декілька категорій: гірські, дорожні, шосейні та трюкові.

Гірський велосипед в основному призначений для їзди по бездоріжжю, але на ньому так само можна пересуватися асфальтовою дорогою, і по лісових стежках. Така модель вело-транспорту є універсальною.

Міські( дорожні) і шосейні велосипеди призначені для тривалих поїздок по рівній поверхні. На відміну від гірських велосипедів вони обладнані більш тонкими колесами, що дозволить вам розвинути велику швидкість. Спеціалізовані моделі таких велосипедів можуть використовуватися на шосейних велоперегонах.
Дорожні велосипеди використовують для максимально комфортного пересування по парковим дорогах. Такі моделі в основному мають вертикальну посадку, обладнуються широкими і м'якими сидіннями, і часто йдуть в комплекті з кошиками та іншими аксесуарами.

Амортизатори

Амортизаційні вилки необхідні для амортизації вібрації при їзді, а також для поліпшення зчеплення з дорогою. Велосипеди без амортизації називають жорсткими .Ці велосипеди більш чутливі до різноманітних нерівностей на дорогах. В основному, амортизації немає на дорожніх і шосейних велосипедах.

Моделі з однією амортизаційною вилкою (зазвичай на передньому колесі) називаються хард-тейлами. Вони відрізняються достатнім рівнем комфорту, а також хорошою керованістю. Також є велосипеди, у яких обидва колеса оснащені амортизаторами – їх прийнято називати «двухподвесами». Такі велосипеди забезпечують максимально комфортну їзду і краще зчеплення з дорогою, але вони більш важкі і вимагають додаткових фізичних зусиль при їзді.Крім того, двопідвіси зазвичай коштують на порядок вище моделей з одного амортизаційною вилкою.

.Діаметр колеса

\

У повнорозмірних велосипедів діаметр коліс визначає швидкість і прохідність.

У трюкових моделях діаметр коліс не перевищує 26 дюймів, такий же діаметр характерний для гірських і прогулянкових велосипедів, а колеса з діаметром понад 27-28 дюймів зазвичай використовуються в гібридних, дорожніх і туристичних моделях. Чим більше діаметр коліс, тим вище плавність пересування.
 

Для дорожніх моделей також значно, щоб колеса були досить широкими. Це забезпечить більш комфортну їзду і дозволяє «проковтувати» нерівності на дорозі. Колеса шосейних велосипедів навпаки повинні бути тонкими, а шини максимально щільними. На якісному асфальті це дозволяє розвивати більшу швидкість.
 

Рама

Одним з найпопулярніших матеріалів для виготовлення велосипедних рам є сталь. Вона добре справляється з гасінням вібрацій при швидкій їзді або стрибках.

З мінусів – велика вага. Сучасні моделі з рамами з алюмінієвих сплавів легші, а по міцності практично не поступаються сталевим.

У більш дорогих моделях також використовуються рами з вуглепластика (карбону). Цей матеріал міцніше і легше інших, застосовується тільки в професійних велосипедах і вважається одним з найдорожчих (більш ніж у два рази) і якісних.

Гальма

Якщо ви збираєтеся кататися по місту в неспішному темпі, то можна обмежиться велосипедом з обвідними гальмами типу V-Brake.

Вони забезпечуються двома важелями, розміщеними один навпроти одного. На кожному з них стоїть гальмівна колодка, а гальмівне зусилля передається через спеціальний трос при натисканні ручки на кермі. Після цього обидві колодки в той же час здавлюють обід з двох сторін, стопоря велосипед.

Основні плюси такої системи - висока надійність, простота у використанні і ремонті. Мінус – необхідність підстроювання пружин важелів, особливо в дощову погоду. Крім того, за що потрапила між гальмівними колодками і ободом бруду може знизитися ефективність гальмування.

Більш технічно складними вважаються гідравлічні гальма дискового типу. Принцип дії такої системи гальмування досить простий. Поряд з втулкою встановлюється спеціальний диск, колодки притискаються до нього праворуч і ліворуч і за допомогою системи важелів уповільнюють швидкість руху.

Основна перевага дискових гальм перед V-Brake в тому, що обід залишається недоторканим. Колодки перуть лише сталевий диск, який може прослужити без заміни досить довго. До мінусів системи відноситься лише висока ціна і складність у первинній настройці.

В системах з механічним гальмом зусилля на гальмівні колодки передається через металевий трос, в гідравлічних – через спеціальну рідину. Гідравлічні гальма більш надійні, але при цьому коштують на порядок більше механічних і складніше ремонтуються.
 

Зірочки і швидкості

У кожному велосипеді встановлена система трансмісії, яка передає зусилля від ніг людини до колеса. Трансмісії бувають декількох видів.

Найпростіші – одношвидкісні (їх також називають синглспид). У велосипедах з подібною системою відсутня можливість перемикання передач. Такі трансмісії переважно встановлюються на міських прогулянкових моделях і підходять для неспішної їзди.
 

Трансмісії з зовнішніми перемикачами – це системи з декількох провідних (системних) і ведених (касетних) зірочок. При перемиканні передач через спеціальний механізм ланцюг перекидається з однієї зірки на іншу. До переваг такої системи варто віднести широкий спектр можливих поєднань зірок, тобто швидкостей.

Як правило, у велосипеда всього три основні швидкості (передні зірки). Найменша зірка відповідає за підйом в гору з невеликою швидкістю і без великих фізичних зусиль, середня потрібна для їзди в прогулянковому режимі, а третя - для швидкісної їзди. Задні зірки – допоміжні, і використовуються для більш тонкої настройки у вибраному режимі.

Зазначені в описах до велосипедів передачі (18,21,24 або 27) – це лише загальноприйняте позначення максимальної кількості сполучень між передніми і задніми зірками. Керування переключенням швидкостей ведеться з допомогою спеціального приладу – манетки, який також називають шифтером.

Зазвичай таких шіфтеров два, обидва кріпляться на кермі – по праву й ліву руку. Лівий відповідає за передній перемикач, правий – за задній. Вони також бувають кількох типів. Основна відмінність – в технології перемикання передач. Наприклад, комбіновані манетки об'єднані з гальмівними ручками, що дозволяє не змінювати хват керма під час руху.

Шосейні манетки встановлюються гальмівний важіль і використовуються тільки на шосейних велосипедах. Їх головний недолік полягає у високій вартості і сумісності з невеликою кількістю моделей гальм.
 

Ідеального велосипеда не існує. Підбирати модель слід виходячи з конкретних цілей і завдань.

Якщо хочете їздити по бездоріжжю і зрідка здійснювати велопрогулянки по лісових стежках, то вибирайте гірські велосипеди. Плануєте тривалий час їздити по рівних асфальтованих поверхонь? Тоді краще придивитися до шосейним моделям.

Якщо велосипед потрібен для спокійних поїздок по паркових доріжках, то кращим варіантом стануть міські моделі з вертикальною посадкою і м'яким сидінням. Для виконання трюків існують спеціалізовані велосипеди типу BMX.