Як правильно перемикати передачі ( швидкості ) у Велосипеді

Кожен велосипедист зобов'язаний знати як правильно перемикати передачі (швидкості) на велосипеді. Коли маленьким дітям купують велосипед, то вони постійно задають питання і цікавляться, - "а скільки ж у нього швидкостей?" І чим більше швидкостей, тим краще і крутіше. Але досвідчені велосипедисти знають, що швидкість у велосипеда залежить від його ніг, вірніше, від його роботи м'язів. А грамотно перемикати передачі (швидкості) — це якість дуже хитрих професіоналів, яка допомагає вичавити з велосипеди в різних умовах місцевості максимально всі можливі ресурси.

Коли то було дуже просто: у дорожнього велосипеда була одна єдина швидкість. Тому на рівній місцевості все залежало від навичок самого їздця, а для їзди в гірській і пересіченій місцевості доводилося пристосовуватися до умов рельєфу.

Під час їзди з гори їздець максимально розганяє велосипед для того, щоб в'їхати на наступну гору по інерції. Якщо ж затяжний підйом, то їздець їде в гору до того моменту, поки може обертати педалі. Потім злізає з машини і гордо йде поруч до вершини, щоб знову продовжити спуск вниз.

У сучасних велосипедів існує два блоку шестерень — передній (провідні зірки) і задній (ведені зірки). Вкрай важливо навчитися залежно від характеру їзди вибирати вірну передачу швидкості. Для початку слід засвоїти та усвідомити кілька простих правил перемикання передач:

1. Не потрібно перемикати передачі на нерухомому велосипеді. Це може привести до поломки перемикачів.
2. Перемикати передачі слід ще до того, як у вас впала швидкість перед важкопрохідним ділянкою місцевості
3. Перемикаючи передачі, не треба сильно тиснути на педалі. Перемикатися найбільш просто, якщо ланцюг не надходить навантаження і є запас по швидкості.
4. При перемиканні передач необхідно стежити - не утворився сильний перекіс ланцюга. Тобто, не слід використовувати велику передню зірочку і велику задню. Реально слід використовувати передачі: з маленькою зіркою спереду до 4-5 зірки ззаду, з другої передній — з 3-їй (2-ий) по 6-ту (7-шу), і з великою спереду — з 5-ий за останню 8- (9)-шу.

І на даний момент поговоримо про вибір зірок.

- Не можна завчасно точно зіставити ту або іншу передачу конкретним дорожнім умовам. Звичайно існує багато формул, графіків і таблиць, але більша частина з них підрахована для шосейників і швидкісних велосипедів, задовільною погоди і гладкого асфальту. Варто, умов змінитися, і всі розрахунки нанівець. Вибір швидкостей залежить від дорожньої місцевості або її відсутності, нахилу траси, температури, стану грунту, тиску в шинах, вітру, від фізичного стану велосипедиста, рівня адреналіну і цукру в крові. Є й інші критерії, на які можуть орієнтуватися велосипедисти. Один з них — частота жатия на педалі. Відомо, що середня частота жатия на педалі при русі по горизонтальній поверхні, наприклад, у шосейних велосипедів — складає в середньому 95 - 115 об/хв, а у крос-кантрийщиков ця величина вже буде 70 - 90 об/хв. Але для аматорської аудиторії і велотуристів це всього лише орієнтир, а не правило. Немає сенсу намагатися стартувати відразу з високих передач, спочатку на низьких передачах розігріває м'язи, розкручуючись до оптимальних передач. При виборі швидкості, як в будь-якій справі, людині потрібно дотримуватися «золотої середини», а не впадати в крайнощі. Мінімальний темп їзди при великих передачах дуже шкідливо позначається на стані колінних суглобів. Якщо крутити педалі дуже часто, то знизиться ефективність їзди і швидше настане втома. У важких дорожніх умовах передачі повинні бути знижені з-за того, що потрібно запас крутного моменту. Тих. можливості перемикачів не завжди дозволяють різко перекидати ланцюг з малих зірок на великі. Для підйому на гірські місцевості зазвичай достатньо набору передніх зірок, наприклад, 48, 38 і 28 зубів.

При їзді протви вітру або в гору потрібно перемикатися на «знижені передачі» близькі до 1:1). При цьому наборі передач посилюється частота педалювання, але падає швидкість. При їзді по рівній місцевості для підтримки швидкості співвідношення передач може бути 4:1. У гонці за мотоциклом може бути досягнута швидкість понад 100 км/год. У таких рекордних заїздах велосипедистами використовується передача з співвідношенням 8:1 і більш. Проте зазвичай м'язової сили ніг не вистачає, щоб з місця розкрутити подібні шестерні. Навіть великі спортсмени не використовують передачі понад 5:1, а воліють нарощувати частоту педалювання.

Багато починаючі велосипедисти уникають часто перемикати швидкості і навіть при їзді проти вітру залишають ланцюг на великий провідною і маленькою веденої шестернях. Їх їзда більше нагадує маневри вітрильника проти вітру. У результаті — після такої прогулянки закономірно можуть виникати болі в колінах. Між тим грамотний велосипедист при їзді проти вітру, знизивши передаточне число до 2-3:1 зможе з меншими зусиллями підтримувати велику швидкість. На малих передачах необхідно натискати на педалі з частотою 80-90 про./мін.

Висновок:

1. На початку сезону ми рекомендуємо проїхати не менше 100-200 км на знижених передачах і з великою частотою жатия на педалі.
2. ВИКОЧУВАННЯ краще починати з знижених передач протягом 15-20 хвилин.
3. При тривалій їзді на вело-транспорт сприяє рівномірна частота обертання педалювання в зручному для велосипедиста темпі. Грамотно підбираючи швидкості, цього можна досягти навіть на горбистій трасі.