Корзина
436 отзывов
Надежный продавец Prom.ua
+380682101001
+380506365557
+380684699978
УкраинаСумская областьКонотоп
Корзина
Интернет - магазин ФЛАГМАН ВЕЛО

Приобретаем с умом: что необходимо знать при покупке велосипеда!

Приобретаем с умом: что необходимо знать при покупке велосипеда!

Горный или дорожный

 

При выборе велосипеда, первое о чем стоит подумать это о его модели. Все виды велосипедов делят на несколько категорий: горные, дорожные, шоссейные и трюковые.

Горный велосипед в основном предназначен для езды по бездорожью, но на нем так же можно передвигаться по асфальтной дороге, и по лесным тропинкам. Такая модель вело-транспорта является универсальной.

Городские( дорожные) и шоссейные велосипеды предназначены для долгих поездок по ровной поверхности. В отличии от горных велосипедов они оборудованные более тонкими колесами, что позволит вам развить большую скорость. Специализированные модели таких   велосипедов могут использоваться на шоссейных велогонках.
Дорожные велосипеды используют для максимально комфортного передвижения по парковым дорогам. Такие модели в основном имеют вертикальную посадку, оборудуются широкими и мягкими сиденьями, и часто идут в комплекте с корзинами и другими аксессуарами.

Амортизаторы

 

Амортизационные вилки необходимы для амортизации вибрации при езде, а также для улучшения сцепления с дорогой. Велосипеды без амортизации так же  называют жесткими .Эти велосипеды более чувствительны к разнообразным неровностям на дорогах. В основном, амортизации нет на дорожных и шоссейных велосипедах.

Модели с одной амортизационной вилкой (обычно на переднем колесе) называются хард-тейлами. Они отличаются достаточным уровнем комфорта, а также хорошей управляемостью. Также есть велосипеды, у которых оба колеса оснащены амортизаторами – их принято называть «двухподвесами». Такие велосипеды обеспечивают максимально комфортную езду и лучшее сцепление с дорогой, но они более тяжелые и требуют дополнительных физических усилий при езде.Кроме того, двухподвесы обычно стоят на порядок выше моделей с одной амортизационной вилкой.

.Диаметр  колеса

\

У полноразмерных велосипедов диаметр  колес определяет скорость и проходимость.

В трюковых моделях диаметр колес не превышает 26 дюймов, такой же диаметр характерен для горных и прогулочных велосипедов, а колеса с диаметром свыше 27-28 дюймов обычно используются в гибридных, дорожных и туристических моделях. Чем больше диаметр колес, тем выше плавность передвижения.
 

Для дорожных  моделей также значительно, чтобы колеса были достаточно широкими. Это обеспечит более комфортную езду и позволяет «проглатывать» неровности на дороге. Колеса шоссейных велосипедов напротив должны быть тонкими, а шины максимально плотными. На качественном асфальте это позволяет развивать большую скорость.
 

Рама

Одним из самых популярных материалов изготовления велосипедных рам является сталь. Она хорошо справляется с гашением вибраций при быстрой езде или прыжках.

Из минусов – большой вес. Современные модели с рамами из алюминиевых сплавов легче, а по прочности практически не уступают стальным.

 

В более дорогих моделях также используются рамы из углепластика (карбона). Этот материал прочнее и легче остальных, применяется только в профессиональных велосипедах и считается одним из самых дорогих (более чем в два раза) и качественных.

Тормоза

Если вы собираетесь кататься по городу в неспешном темпе, то можно ограничится велосипедом с обводными тормозами типа V-Brake.

Они снабжаются двумя рычагами, размещенными друг напротив друга. На каждом из них стоит тормозная колодка, а тормозное усилие передается через специальный тросик при нажатии ручки на руле. После этого обе колодки в то же время сдавливают обод с двух сторон, стопоря велосипед.

Основные плюсы такой системы - высокая надежность, простота в употреблении и ремонте. Минус – необходимость подстройки пружин рычагов, особенно в дождливую погоду. Кроме того, из-за попавшей между тормозными колодками и ободом грязи может снизиться эффективность торможения.


 

 

Более технически продвинутыми считаются гидравлические тормоза дискового типа. Принцип действия такой системы торможения достаточно прост. Рядом со втулкой устанавливается специальный диск, колодки прижимаются к нему справа и слева и с помощью системы рычагов замедляют скорость движения.

Основное преимущество дисковых тормозов перед V-Brake в том, что обод остается нетронутым. Колодки стирают лишь стальной диск, который может прослужить без замены достаточно долго. К минусам системы относится лишь высокая цена и сложность в первоначальной настройке.

В системах с механическим тормозом усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических – через специальную жидкость. Гидравлические тормоза более надежные, но при этом стоят на порядок больше механических и сложнее ремонтируются.
 

 

Звездочки и скорости

В каждом велосипеде установлена система трансмиссии, которая передает усилие от ног человека к колесу. Трансмиссии бывают нескольких видов.

Самые простые – односкоростные (их также называют синглспид). В велосипедах с подобной системой отсутствует возможность переключения передач. Такие трансмиссии преимущественно устанавливаются на городских прогулочных моделях и подходят для неспешной езды.
 

Трансмиссии с внешними переключателями – это системы из нескольких ведущих (системных) и ведомых (кассетных) звездочек. При переключении передач через специальный механизм цепь перебрасывается с одной звездочки на другую. К достоинствам такой системы стоит отнести широкий спектр возможных сочетаний звезд, то есть скоростей.

Как правило, у велосипеда всего три основные скорости (передние звезды). Самая маленькая звезда отвечает за подъем в гору с небольшой скоростью и без больших физических усилий, средняя нужна для езды в прогулочном режиме, а третья - для скоростной езды. Задние звезды – вспомогательные, и используются для более тонкой настройки в выбранном режиме.

 

Указанные в описаниях к велосипедам передачи (18,21,24 или 27) – это лишь общепринятое обозначение максимального количества сочетаний между передними и задними звездами. Управление переключением скоростей ведется с помощью специального прибора – манетки, который также называют шифтером.

Обычно таких шифтеров два, оба крепятся на руле – по правую и левую руку. Левый отвечает за передний переключатель, правый – за задний. Они также бывают несколько типов. Основное различие – в технологии переключения передач. Например, комбинированные манетки объединены с тормозными ручками, что позволяет не изменять хват руля во время движения.

Шоссейные манетки устанавливаются в тормозной рычаг и используются только в шоссейных велосипедах. Их главный недостаток заключается в высокой стоимости  и совместимости с небольшим количеством моделей тормозов.
 

Идеального велосипеда не существует. Подбирать модель следует исходя из конкретных целей и задач. 

Если хотите ездить по бездорожью и изредка совершать велопрогулки по лесным тропинкам, то выбирайте горные велосипеды. Планируете продолжительное время ездить по ровным асфальтированным поверхностям? Тогда лучше присмотреться к шоссейным моделям.

Если велосипед нужен для спокойных поездок по парковым дорожкам, то лучшим вариантом станут городские модели с вертикальной посадкой и мягким сидением. Для выполнения трюков существуют специализированные велосипеды типа BMX.

Предыдущие статьи