Корзина
439 отзывов
Надежный продавец Prom.ua
+380682101001
+380506365557
+380684699978
УкраинаСумская областьКонотоп
Корзина
Интернет - магазин ФЛАГМАН ВЕЛО

Как правильно переключать передачи ( скорости ) в Велосипеде

Как правильно переключать передачи ( скорости ) в Велосипеде

Каждый велосипедист обязан знать как правильно переключать передачи (скорости) на велосипеде. Когда маленьким детям покупают велосипед, то они постоянно задают вопросы и интересуются, -  "а сколько же у него скоростей?" И чем больше  скоростей, тем лучше и круче. Но опытные велосипедисты знают, что скорость у велосипеда зависит от его ног, вернее, от работы его мышц. А  грамотно переключать передачи (скорости) — это качество очень хитрых профессионалов, которое помогает выжать из велосипеды в разных условиях местности максимально все возможные ресурсы.

Когда то было очень просто: у дорожного велосипеда была одна единственная скорость. Поэтому на ровной местности все зависело от навыков самого ездока, а для езды в горной и пересеченной местности приходилось приноравливаться к условиям рельефа. 

     Во время езды с горы ездок максимально разгоняет велосипед для того, чтобы въехать на следующую гору по инерции. Если же подъем затяжной, то ездок едет в гору до того момента, пока может вращать педали. Затем слезает с машины и гордо идет рядом до вершины, чтобы снова продолжить спуск вниз.

У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний (ведущие звезды) и задний (ведомые звезды). Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу скорости. Для начала следует усвоить и осознать несколько простых правил переключения передач:

  1. Не нужно переключать передачи на неподвижном велосипеде. Это может привести к поломке переключателей.
  2. Переключать передачи следует ещё до того, как у вас упала скорость перед труднопроходимым участком местности 
  3. Переключая передачи, не нужно сильно жать на педали. Переключаться наиболее просто, если на цепь не поступает нагрузка и имеется запас по скорости.
  4. При переключении передач необходимо следить - не образовался ли сильный перекос цепи. То есть, не следует использовать большую переднюю звездочку и большую заднюю. Реально следует использовать передачи: с маленькой звездой спереди до 4-5 звезды сзади, со второй передней — с 3-ей (2-ой) по 6-ую (7-ую), и с большой спереди — с 5-ую по последнюю 8- (9)-ую.

И на данный момент поговорим о выборе звезд.

- Нельзя зараннее точно сопоставить ту или иную передачу конкретным дорожным условиям. Конечно существует много формул, графиков и таблиц, но большая часть из них подсчитана для шоссейников и скоростных велосипедов, удовлетворительной погоды и гладкого асфальта. Стоит, условиям измениться, и все расчеты насмарку. Выбор скоростей зависит от дорожной местности или ее отсутствия, уклона трассы, температуры, состояния грунта, давления в шинах, ветра, от физического состояния велосипедиста, уровня адреналина и сахара в крови. Имеются и другие критерии, на которые могут ориентироваться велосипедисты. Один из них — частота жатия на педали. Известно, что средняя частота жатия на педали при движении по горизонтальной поверхности — например, у шоссейных велосипедов — составляет в среднем 95 - 115 об/мин, а у кросс-кантрийщиков эта величина уже будет 70 - 90 об/мин. Но для любительской аудитории и велотуристов это всего лишь ориентир, а не правило. Нет смысла пытаться стартовать сразу с высоких передач, сначала на низких передачах разогреваем мышцы, раскручиваясь до оптимальных передач. При выборе скорости, как в любом деле, человеку нужно придерживаться «золотой середины», а не впадать в крайности. Минимальный темп езды при больших передачах весьма вредно сказывается на состоянии коленных суставов. Если крутить педали очень часто, то снизится эффективность езды и быстрее наступит усталость. В тяжелых дорожных условиях  передачи должны быть понижены из-за того, что требуется запас крутящего момента. Тех. возможности переключателей не всегда позволяют резко перебрасывать цепь с малых звезд на большие. Для подъема на горные местности обычно достаточно набора передних звезд, например, в 48, 38 и 28 зубов.

При езде протви ветра или в гору нужно переключаться на «пониженные передачи» близкие к 1:1). При этом наборе передач усиливается частота педалирования, но падает скорость. При езде по ровной местности для поддержания скорости соотношение передач может быть 4:1. В гонке за мотоциклом может быть достигнута скорость более 100 км/час. В таких рекордных заездах велосипедистами используется передача с соотношением 8:1 и более. Однако обычно мышечной силы ног не хватает, чтобы с места раскрутить подобные шестерни. Даже великие спортсмены не используют передачи более 5:1, а предпочитают наращивать частоту педалирования.

Многие начинающие велосипедисты избегают часто переключать скорости и даже при езде против ветра оставляют цепь на большой ведущей и маленькой ведомой шестернях. Их езда больше напоминает маневры парусника против ветра. В результате — после такой прогулки закономерно могут возникать боли в коленях. Между тем грамотный велосипедист при езде против ветра, снизив передаточное число до 2-3:1 сможет с меньшими усилиями поддерживать большую скорость. На малых передачах необходимо нажимать на педали с частотой 80-90 об./мин.

Вывод:

  1. В начале сезона мы рекомендуем проехать не менее 100-200 км на пониженных передачах и с большой частотой жатия на педали.
  2. ВЫКАТЫВАНИЕ лучше начинать с пониженных передач в течение 15-20 минут.
  3. При длительной езде на вело-транспорте способствует равномерная частота вращения педалирования в удобном для велосипедиста темпе. Грамотно подбирая скорости, этого можно достичь даже на холмистой трассе.